新型冠状病毒肺炎

尽管Covid-19,机场物流自动化市场仍然很强劲

Interact Analysis的数据显示,2020年机场物流自动化总销售额仅下降了5%,从2019年的43亿美元降至2021年的41亿美元,预计未来几年将逐步回升。

由杰米福克斯 2021年7月25日
礼貌:互动分析

2020年是航空业的灾难性一年。机场在3月和4月和一年中的交通们在3月和4月仍然很低,因为我们所有人都众所周知的原因仍然很低。总体而言,全球乘客人数下降约60%(尽管在中国,跌幅仅为40%;在一些欧洲国家,例如意大利,西班牙,德国和英国,超过70%)。

然而,自动化设备的销售额在2020年的差异差不多跌幅,这是Interact分析显示的报告。从专家的大量访谈投入支持这项研究的令人惊讶的发现是,2020年的整体机场物流自动化销售额仅为5%,2019年的43亿美元到2021年的41亿美元。有各种各样的对此的原因,包括:

  • 虽然乘客数字急剧下降,但货物是航空部门的重要组成部分,促进了大量的价值。与2020年下降60%下跌60%的乘客运动不同,货物运动仅下降了10%vs 2019。
  • 一些项目之所以得以实施,是因为在COVID影响行业之前就签订了合同,继续下去更有意义(尽管在某些情况下,合同被取消,并支付罚款/退出费用)。
  • 行李和货物项目通常是几年的项目,行李公司和系统集成商在2020年实现的部分收入只是自2019年甚至更早以来一直在进行的项目的延续。在很多情况下,停止一个完成了一半的项目是没有意义的。
  • 在大多数情况下,Covid限制没有限制在机场进行的工作。
  • 2020年的机场是未来十年的需求的规划和建设,仍然预计在全球层面上涨。
  • 在许多情况下,政府支持可以帮助一个国家实现其目标,这意味着机场并不总是遵循短期市场逻辑。
  • 许多机场正在意识到数字化的好处,这是一个缓慢而稳定的趋势,即提前在软件上投入更多资金,以节省以后的运行和维护成本。

应该指出的是,不同地区和不同公司的结果有很大的不同。有些接受Interact Analysis采访的公司报告了严重的两位数下降,有些甚至出现了50%或75%的下降。然而,这些供应商的市场份额很小。占行李处理系统大部分收入的大型系统集成商在2020年的收入与2019年类似。在某些情况下,这可能部分是由于能够通过引进以前分包的完整系统的内部组件来应对需求减少。

2021将看到物流自动化的各种图片

2021年的销售业绩将随着情况的变化而变化。虽然一些美国和英国等国恢复正常并设置强大的完成到2021年,世界的其他地方,包括印度和南美,看到更严重COVID爆发2021年比2020年,结果更严重的对所有经济领域包括航空的影响。

在某些情况下,我们看到一些公司在2020年推迟了项目,现在正在推进到2021年。然而,也有一些项目由于现有合同而在2020年完成,使机场处于非常低的预算状况,这种情况将持续到2021年或更久。无论航空业能恢复多少,如果没有资金,或者由于疫情的影响,信心受到打击,机场都无法立即做出反应。

总的来说,我们目前预测2021年和2020年的增长率为4%,不同国家的增长率存在显著差异(印度和南美将持平或下降,而中国的增长预测最强,为8%)。然而,正如我们在2020年看到的那样,这将是一个很大的变化,一些公司的收入将再次下降,而另一些公司的收入将出现两位数的增长。这通常是由于公司无法控制的因素。

预计2022年的气温将高于2019年

我们的假设是,乘客增长要到2023年或2024年才会恢复到2019年的水平,在这一点上,我们与其他行业分析师以及在本报告研究期间与我们交谈的大多数人达成了一致。然而,正如2020年的情况所见,客运量和机场物流自动化销售之间的关系相当弱。随着货物销售的实际增长,随着越来越多的人意识到在软件和硬件上投资的好处,将会有大量的机会。

然而,要明白2022年将高于2019年的预测是基于中国的预测增长。预计欧洲在2022年的自动化收入略低于2019年。对于除中国之外的全球,2022年和2019年有几乎相同的预测。因此,更高的2022年的预测取决于中国继续建立新机场的假设。

据互动分析公司预测,2022年机场物流自动化销售将高于2019年。礼貌:互动分析

据互动分析公司预测,2022年机场物流自动化销售将高于2019年。礼貌:互动分析

不同地区的增长动力不尽相同

大型全新机场建设的时代已经在欧洲结束,可能是美国的主要原因是因为所需的能力已经存在,而且由于环境问题。在欧洲,任何大型新机场都可能会遇到太多的政治家,环保主义者和当地人对其地区影响的影响。然而,欧洲仍然可以预计在容量扩张和更换现有设备的能力扩张和更换的实质性销售。欧洲往往是这一领域的技术领导者,供应商甚至作为乘客人数奋斗的乘客人数奋斗,供应商也会通过创造价值来推动收入增长,以查看其他地区的增长。

中国是一个不同的案例。较小的机场仍然使用手动系统而不是自动化,而近年来建造的现代大型机场不需要尽可能多地升级旧设备,如美国。然而,中国将在未来几年推动世界新机场建设,并为国际供应商提供的重要部分。

环境问题将产生小的影响

由于气候变化,越来越多的人选择减少飞行次数,这是可以理解的。这一趋势在瑞典被普遍认为是“flygskam”运动。从很小的程度上说,这种趋势已经蔓延到整个欧洲,但在其他地方几乎没有。总的来说,在这份报告的预测中假设,目前对气候变化的担忧每年减少约1%-2%的航班,到2025年,这一数字可能会增加到每年约3%。这可能足以使机场物流自动化每年的增长率降低1%左右。可能会在2025年之后成为一个更重要的因素,但目前还没有超过那个日期的预测。

稳定增长最有可能从2022到2025

2020年和2021年,航空业及其服务的机场物流自动化市场面临着巨大的不确定性,各地区、各供应商和各部门的业务表现也存在巨大差异。假设一个正常的经济体,这种情况在2023年、2024年和2025年应该会有很大改变。到那时,大流行的影响将在很大程度上过去,被削减的预算应该会恢复,市场可能会变得不那么动荡。鉴于疫情对该行业的巨大影响,以及相对较小程度的环境担忧,现在看来,一些2020年前的乐观预测确实可以被完全抛弃。不过,随着机场寻求改进现有设备和引进更新技术,预计仍将有适度增长。

- 本文最初出现在Interact分析'网站相互作用分析是CFE媒体内容合作伙伴。由Chris Vavra,Web Content Manager编辑,控制工程, CFE Media and Technology,cvavra@cfemedia.com


杰米•福克斯
作者简介:杰米·福克斯,互动分析公司的首席分析师